ламбда сонда

Ламбда сонда. наричан също сензор за кислород или ламбда - специален контролер, който измерва наличието и количеството на остатъчния кислород в автомобилни отработените газове. Целта на това устройство - предоставяне на електронни данни за впръскване на гориво система за контрол върху качеството и пълнотата на горене. Той е необходим, за да се създадат оптимални условия за работа на катализатора от отработили газове.

Използването на катализатори се дължи на строги екологични стандарти, наложени на автомобилни ауспусите, тъй като тези устройства да помогнат за намаляване на съдържанието на въглероден двуокис в нея. Но за пълното функциониране необходимостта от цилиндър изгаря добре дефинирана количество въздух с минимално отклонение. приложните мощност електроника система с регулируема инжекция за предоставяне на такава прецизен контрол на структурата на изгаряне. Сензорът за кислород (кислород сензор), в която играе ролята на контролера в изпускателната тракт.

Монтаж място на Ламбда сонда

За увеличаване на измерване остатъчен въздух смес изгаря в сензора за кислород е ламбда сонда, монтирана в изпускателния колектор, е разположен възможно най-близо до катализатора. Информацията се чете от него електронен контрол на горивната система, която, ако е необходимо, се увеличава или намалява интензитета на впръскване на горивото в цилиндрите.

Съвременните автомобили са оборудвани с допълнително ламбда сонда, поставена на изхода на катализатора, който може допълнително да се подобри точността на получаване на смес.

Схема ламбда сонда

принцип на работа

Съгласно принципа на сензорите кислородните са от няколко типа:

Въз основа на циркониев оксид.

На базата на титанов оксид. Ако промените в състава на отработените газове реагира промените в електрическо съпротивление.

Broadband. Променя напрежението и полярността. Той реагира не само за богатството на отклонение, но и на неговата числена стойност.

Работа ламбда сонда на базата на използването на електрохимичната клетка, снабдена с двойка електроди. Един obvevaetsya отработени газове, а другият - чист въздух. При работа сензор ламбда сонда се активира само след загряване до 300 градуса или повече, когато електролита на циркониев става проводник, а разликата в размера на кислород, произтичащи от изпускателната тръба и атмосферата води до напрежение в електродите.

По време на пускане и двигател топло сензор кислород в контрола на впръскване на горивото не се включва и корекцията се извършва чрез други сигнални устройства (охлаждане температурни сензори, позицията на газта. Скорост и други).

В допълнение към нагрява циркония има студени контролери на базата на титанов диоксид. Те не се генерира електричество, както и промяна на съпротивлението на въздушния поток, който се превръща в сигнал за системи за контрол на инжектиране. Такъв сензор ламбда кислород е добре, че започва веднага след стартиране на двигателя, но това не е широко използван поради сложността и високата цена. Запознайте се с ламбда сензор от този тип могат да бъдат на някои модели на Nissan, BMW и под Jaguar.

Причините за неизпълнение

Сензорът за кислород може да не функционират правилно или дори се прекъсне по различни причини, включително:

• пролука в доставката или контролират електрическа верига;
• верига;
• запушване, което се случва, когато се използва гориво с добавки. Особено се отрази неблагоприятно олово, силиций и сяра;
• Редовна термично претоварване, свързани с проблемите на запалване;
• механични повреди, че често се случва, след като в движение.

Както сензор живот, той забавя отговор на промени в състава на горивната смес. сензор възраст е най-забележимо при двигатели с директно впръскване. Сензор Ламбда сонда ще издържи много по-малко позиция, когато лошите държавни нефтени пръстени, както и в резултат на класирането им цилиндри антифриз.

Признаци на недостатъчност ламбда сонда

Фактът, че сензора за кислород е счупен, казват тези признаци:

С подмяната на дефектен датчик не е затегната, или може да повреди катализатора.

влошаване ускоряване динамика;

интермитентно празен ход;

скок разхода на гориво;

увеличаване на емисиите на отработени газове, въпреки че тази възможност не може да се определи, без специално оборудване.

<





?PHP включва ($ _SERVER [ "DOCUMENT_ROOT"] "/ vstavki / blokvtext2.html".); ?>

За да Ламбда сонда изведнъж повреден, той трябва да бъде заменен редовно, приблизително на всеки 50-80 хиляди километра не се нагряват сензори .; 100 хиляди. - И отопляем всеки 160 хил км. - равнинна. Но преди да изхвърлите старата ламбда със сигурност трябва да се провери ламбда сонда и да разберете истинското му състояние

Специалистите препоръчват да се получат чрез система ламбда сензор управляващата гориво смес на всеки 30-ти. Км.

Тя не предпазва от повреди, причинени от механични повреди или замърсяване, но ще спаси от повреди поради износване.

Своевременното подмяна на сондата ламбда е:

Допълнително пречистване на киселината и проверка захранване, сензор ламбда сонда, ремонт не може да бъде.

• спестят до 15% от горивото;
• намаляване на вредните емисии;
• Удължаване на живота на катализатора;
• подобряване на динамиката на автомобила.

отстраняване на неизправности

Официално ремонт ламбда технология сонда не е така. Това означава, че ако един дефект не е в контактната мрежа, устройството трябва да бъде заменен. SRT практикува подземен възстановяване сензори спира да работи поради нагар под защитната капачка, чрез премахване на плака. Това се прави с помощта на сензор в промивната ортофосфорна киселина без да се разрушава неговите електроди.

Измиване не винаги помага, а ако след сензора не е спечелил, той все пак ще трябва да бъдат заменени.