Какво е ППО УОЗ и как работи, дали има смисъл да го инсталирате на автомобили с HBO, gboshnik
Здравейте на всички. Днес, както знаете от масата на съдържанието, то ще бъде за УОЗ вариатора. Аз ще ви кажа какво е, как работи и какво е времето Advance. Да започнем с това, което е CPP. CPP - е времето на запалване. Какво е ППО УОЗ. UOZ вариатор - устройство, можете да регулирате времето за запалване за бензинови двигатели по време на работа на двигателя на газ. Сега всичко това по-подробно.
Всички знаем, че на газ е по-високо октаново число, което не може да се сравнява дори и най-високо качество на високооктанов бензин. ОНД - втечнен нефтен газ (LPG) има октаново число, равно на 100-105 единици, а ако говорим за метан, всички 120.
Предвид това, можем да заключим, че горивният газ в цилиндрите на двигателя е по-бавно от бензин, следователно тези два вида гориво не е същия ъгъл момента на запалване (УОЗ). Ето защо, ако НПК наляво, както е, запалването на газа се случва в грешното време, което сериозно влияе на потока на газообразно гориво и динамика, както и с висок въртящ момент на двигателя. Освен това, температурата на изгорелите газове в газа да бъде по-висока, отколкото по време на работа на бензин и времето, когато изпускателният клапан се отваря газовият-въздушната смес, в действителност, все още запалване като резултат - повишено натоварване на клапана и седалката. Въз основа на това, там е, всъщност, е оправдано от мита за прегаряне клапани при работа на газ.
Вариатор UOZ в тази ситуация е решение на този проблем, тъй като тя може да настройва времето за запалване в зависимост от ситуацията, като по този начин се елиминира собствениците на автомобили с HBO преразход на гориво прегаряне клапани, както и динамиката на влошаване. Освен това, той е подходящ както за метан и пропан-бутан НВО инсталации.
Добре известен факт е, че в двигателя четиритактов с вътрешно горене (ДВГ), взривно смес се запалва от искра "на ръба" на такта на сгъстяване и нагнетателния ход, преди да достигне TDC (горна мъртва точка) само с няколко градуса. Вариатор UOZ (Spark адванс процесор, Време адванс процесор) е електронен модул, който след преминаване от бензин на газ в автоматичен режим на смяна произвежда този момент нататък, за да се оптимизира газова смес на запалване, което му позволява да изгаря напълно.
тества
- Започнете моторното превозно средство с HBO, но без вариаторни УОЗ, и да чакат за смяна на газ.
- Поставете ръка на изпускателната тръба.
- След това направи подобен тест в кола със CVT УОЗ.
В крайна налягането и температурата на изгорелите газове е по-ниска от тази на същото колата без вариатора на момента на запалване.
CVT CPP ви позволява да оптимизирате бензинов двигател с електронна система за впръскване на горивото да се движат по газ. И най-важното, в сравнение с неотдавнашното популярен двоен режим на фърмуера бензин / газ или фърмуер "заточени под газ," Време Advance има свои настройки и фърмуер за специфични модели на двигатели, които са тествани и работят върху специални стойки. Освен това, производителите на Timing Advance непрекъснато актуализирани списъци на фърмуера, като към тях нов модел автомобил. При липса на фърмуер за дадено превозно средство, на вариант оперативна корекция UOZ специфичните изисквания на даден двигател.
Противно на погрешното убеждение, "мозъците" на HBO четвърто поколение не може да се отрази на работата на двигателя или по някакъв начин да коригирате настройките му, всичко се ограничава до контрол на газовите инжектори. В действителност, системата за впръскване на газ е монтиран между компютър (ECU) на двигателя и инжекторите на бензин и газ контролер само изпълнява пренасочване, коригиране сигнал от ECU на инжекторите газове.
Самостоятелно запалване се регулира номиналната фърмуера ECU, който не знае, че този газ и как да го използвате. Поради това, двигателят работи на бензин, както в нормален режим, поради което е налице загуба на мощност и увеличен разход на гориво на газ по време на експлоатацията на газ.
Някои противници на УОЗ вариатора причинят аргументи уж опровергават ефективността на използването на това устройство. Въпреки това, тези аргументи са разумен подход и с тегло не се изправи срещу контрол. По този начин тя предположи, че корекцията на запалването се дължи на датчика за чукане, но ето, че е възможно да се твърди по този въпрос. Този сензор реагира на детонация, когато работи на бензин, а тя корекция CPP настъпва след детонацията се постави себе си. Въпреки това, този трик е, че газът не е предмет на детонация, така че няма корекция се случи. Освен това, обикновено сензор почукване реагира на гориво с ниско номер октан, например, обикновено се изсипва AI-95, но този път попълнено AI-92. Но както вече знаем, газът е по-висока октаново число, и това още веднъж потвърждава факта, че няма нищо, нищо и никой не поправя, и времето за запалване е същият, както при работа на бензин.
На неоспорими предимства от използването вариатор UOZ
- Подобрени динамика (в сравнение с НВО без вариаторни УОЗ).
- Газови спестявания. Тъй вариатора на момента на запалване е свързан директно към системата газ контролера, по време на работа се появява UOZ изместване на по-ранна точка, сигналите от датчиците (DPKV и сензора Hall) не влияе фърмуер бензинов двигател.
Най-често срещаните производители CVTs УОЗ:
Добрата новина е, също така факта, че вариатор зададете предварително ъгъл може да бъде както по време на инсталацията на HBO, и след него. Най-важното е, че монтирането на това устройство се извършва от експерти, които имат опит в работата с газови съоръжения и УОЗ от вариатора.