Как да променя вариатора с ръцете си

Днес, все повече и повече производители на автомобили да инсталират в техния "продукт" с променлива скорост, че е безстепенна трансмисия. Положителните аспекти на този вид предаване имат доста голям брой. Един от тях - дълъг живот с дължимата грижа. Въпреки факта, че в този убеди себе си производителите, извършени от това правило не винаги е така.

В вариатора доста сложна структура - въртящият момент се предава към нея от силата на триене между устройството и ремъчни шайби, валове, а там, където има триене сила, настъпва износване. Плюс това, всеки вал в вариатора е седнал на лагера, както и тези елементи са също често се провалят. Всичко това заедно води до факта, че по време на шофиране, особено при ниски обороти, скоростната кутия започва да бръмчи, може да се появи по време на смотаняци бързо набиране, могат да се наблюдават слаби трусове отиват стачки в самата кутия.

Тъй като този тип предаване в големи количества започва да се използва не толкова отдавна, не всички бензиностанция може да предприеме преинсталацията на елемента. Добре е, че можете да направите сами, дори независимо от сложността на проекта.

Особености заместват вариатор

Преди да се пристъпи директно към подмяната на вариатор, е необходимо да се отиде до станцията на поддръжка за провеждане на диагностична работа на вариатора от скенер. Трябва да се обърне особено внимание, за да проверите ефективността на преобразувател на въртящия момент. Ако резултатите от диагностиката е ясно, че това устройство работи без никакви оплаквания, налягането в системата е нормално, производителност клапан е нормално, но предаването все още продължава да се бъзикат по време на бързо набиране и трусовете не са изчезнали, а след това, че проблемът е с CVT.

В следващата стъпка, която трябва да закупите нов вариатор. Купете имате нужда от устройство, което е точно за вашия автомобил. Отклонения може да доведе до факта, че устройството или няма да работи правилно или не работи изобщо. За да се предотврати загубата на пари, трябва да се консултирате със специалист. Преди демонтаж вариатора ще трябва да се обадя на една дупка оглед, след като пита някой, който да ви помогне.

Материали за подмяна вариатор

За да завършите успешно цялата работа ще бъде достатъчно на малък набор от инструменти:

1) Nabok рожков, изравняване и гаечен ключ;

С цел да се улесни по-нататъшната монтаж проектиране, което трябва да направите снимка на структурата преди неговото премахване. Възможно е също така да се подготвят контейнера къде сте скрили болтове и гайки, които държат по един или друг елемент от дизайна. Всичко това значително ще улесни работата ви.

Проблеми с подмяната на вариатора

За да получите най-старата вариатора и инсталиране на негово място ново устройство, което трябва да се отстранят много от другите елементи. Трябва да се опитате да видите съществуващ CVT, може би ще има нещо, което да се определи.

Премахване на капака на страна и тава

Първото нещо, което трябва да се премахне платформата. Огледайте магнитите върху него, те хване продукти носят. Ако тенджерата е натрупал много метални стружки, ППО не работи поради износени елементи. Проверка на филтъра. Ако е необходимо, изплакнете грубия филтър, фин филтър, ще трябва да бъдат заменени изцяло. След това е необходимо да се премахне страничния капак, за да се отвори достъп до лентата и ролка. Често, капакът се проведе в уплътнителя, т.е. необходимостта да го измъкнат с помощта на отвертка. Не прекалявайте с усилията.

Премахването на шахти и ролките

Когато страничния капак е отстранена, можете да получите достъп до ремъци и шайби. Сваляне на предпазния колан за извличане на шахтите не е възможно. След отстраняване на вала може да получите колан. Оцени държавата. Ако състоянието колан оставя много да се желае, е възможно, че на негово място ще ви спаси от нови разходи за ППО. В действителност, именно поради насилници на повърхността на конус, поради износени стени колан може да се появи удари, като от време на време, лентата може да се изплъзне от ролката.

Ако няма признаци на силно поколение на конуси, това не е на колана. провери състоянието на лагерите след отстраняване на дървета. Ако поне един от тях има силна реакция, само така можете да чуете бръмчене по време на работа. Извадете старите лагери, можете да използвате специална стриптизьорка, въпреки че можете да го направите без него. На мястото на старите лагери трябва да инсталирате нови. В допълнение, е необходимо предварително да закупят новите гумени елементи, тъй като те ще трябва да бъдат заменени или иначе.

Преди да го събере всички обратно, е желателно да се изплакнете добре компонентите с бензин, и след това внимателно избършете парчето плат. Това е изключително важно, за да се погрижи за това, че при никакви чужди частици. Задължително се заменя вариатор колан. След монтажа на елемента може да бъде рециклиран в място валове. От тази страна под капака отстранени разположени щифтове заключване на скоростната кутия, които се активират след като включите прехвърлянето на "Паркинг". Да не забравяме и позицията на по-горе щифт по време на инсталацията на валове и ролки. Важно е да се поставят правилно. След приключване на тези произведения могат да бъдат върнати на капака, с помощта на лепило.

Смяна на маслената помпа

Ако се наложи да замени маслената помпа, ще трябва да се премахне капака от преобразувателя на въртящия момент. Съгласно този капак разположени елементи като изходящия вал на диференциал, прехвърлянето на пара и маслена помпа. За да получите достъп до помпата трябва да бъде отстранен от преместването на седалището и чифт диференциал. След това трябва да бъдат отстранени от зъбното колело на помпата и веригата, която осигурява помпа задвижва от задвижващия вал.

След това премахнете болтове, които държат прилагани, след което той може да бъде заменен. Пригответе се за това, което ще трябва да се промени, тъй като верижна предавка. След това се върне към седалката, и чифт трансфер диференциал. Не забравяйте да оцените състоянието, в което има лагери. На следващо място, се върне на мястото, преди да отстраните капака. Тя също така ще трябва да седнем на уплътнителя. След приключване на работа не забравяйте да проверите херметичността на всеки болт.

В последния етап ние ще трябва да тестват функционалността на системата. Не забравяйте да проверите на показанията на датчика, в противен случай на бордовия компютър след първия манш на двигателя ще ти кажа, че вариатора имате проблем. Не забравяйте да проверите всяка връзка. Само ако всичко е наред, ще се излее в трансмисионното масло. Масло трябва да бъде колкото е описано в ръководството за вашия автомобил. След това проверете работата на вариатора. За да направите това, стартирайте двигателя с помощта на превключвател във всеки режим, проверете вариатора. Едва след това ще бъде възможно да се извърши първия тест диск. Ако всичко е направено правилно, всички видове работа, не трябва да чуят по-голям интерес и CVT може да има абсолютно никакви оплаквания по време на бързо набиране.

Когато правите първото състезание, отново се вгледате внимателно в вариатора. Не трябва да има доказателства за изтичане на масло. Ако всичко е наред, можете спокойно да се вози в колата си на дълги разстояния.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.