Сравнение Sorento Sorento 2 и 3
Основна тема на обсъждане по време на тест драйв Kia Sorento на са нюанси на терминология. Нови или актуализирани? Разликата в смисъла на тези думи изглежда не е такъв и голям, но всъщност това е от основно значение. От формална гледна точка, новата кола е ... Това е нова кола. Там, където другите трябва да са всичко от окачването и завършва с тялото. Въпреки че нека бъдем честни - през последните години, на изискванията за "нов автомобил" спаднали значително. Сега, за да се счита за новото, никой не пита фундаментално различен тяло и шаси. Достатъчно е да се мисли за друг "лице", малко римейк салон, направи малко по-икономични двигатели, но постави няколко модерни системи за сигурност. И по този път, последвано от много производители. Погледнете в същото Логан, който беше представен преди няколко дни по време на автомобилното изложение в Париж. Отдалеч изглежда, че колата е напълно различна, но си струва по-отблизо, те разбират, че сме изправени пред сериозен превръща "старец". Да и фолксвагена работи на същия принцип - Пасат нарича токът, който се основава на стария модел, "напълно нови" Само представители на "колата на народа" на.
Но за "нов" модел имаше старата тялото? И все пак корейци без отпадане очите настояват - Sorento ново, а не "актуализира". И те имат своя собствена истина. Да, външния дизайн, те почти не се докосва (въпреки че имаше само други брони, нова задна врата, различни фарове за мъгла и задните светлини). Но колата се е променило вътре, но по-важното е, че има много технически нововъведения. Бяха модернизирани двигатели сериозно променени окачване, вместо волан в момента е електрическа енергия от 10 mm се понижава под, при увеличение от 25% на дела на високоякостни стомани в силата на конструкцията на каросерията, имаше спейсър между "чаши" предни амортисьори ... В резултат на твърдост на усукване в сравнение с предишния модел е увеличил с 18% - за такъв голям кросоувър като Sorento, това е много важно.
В основата си "камион» Kia Sorento не се е променило. Тук, както и преди, стои пред познатия Макферсън, задното окачване и независим мулти-линк. Но корейците са работили добре по пътя: геометрията е бил променен, за да промените настройката извори и амортисьори, нови тихи блокове. В допълнение, има нови предна и задна СБ, бе увеличена колея на 3 mm в предната и задната част.
Salon беше различно - имаше един красив екран, по-мека пластмасова седалка малко по-удобно, и кожени ръкохватки на кормилото по-приятен. Но за това е тясно по-отблизо. Всички така наречените "контролни точки" Салон на стария и новия Sorento мача. Дефлекторите на вентилационната система, контрол на климатичната система, поставете режима на предаване на лост, и така нататък, са на същите места.
Сравнете Salon "нови» Kia Sorento (горната снимка) и стари (отдолу). На пръв поглед, те са много различни един от друг, но вътрешността на автомобила са толкова подобни ...
Както се казва, че в салона тук в края на краищата "обновен". Но пътниците на втория ред биха казали - ясно нова кола! В края на краищата, това е станало по-просторна. И ако не най-важното за мнозина този факт Sorento купувачи едва ли ще. На втория ред на местата в мястото на зоната на коляното се е увеличил с 30 mm наведнъж (и това увеличение веднага усети), и се прибавя 9 мм до третия ред. Въпреки че все още ще бъде малко пренаселено, но в този случай това е нормално - тези автомобили, които не са проектирани да работят като "автобус", и третия ред там не е обикновено се използват (макар и най-продаван в България Sorento ще продължи Петорна - седем места са изложени само на машини в най-скъпата тапицерия).
Сгънете третия ред седалки е съвсем проста - това е достатъчно, за да дръпне дръжката на парцал, който стърчи от гърба.
Има реални предимства за водача. Поради промяната в електрическата сервоуправление, Kia Sorento може да бъде оборудван с редица интересни "обрати". Например, този модел разполага с автоматична система за паркиране. За водачите, които се чувстват зле размери на колата, тя е просто незаменим. Въпреки това, по съвременните стандарти, жокея вече изглежда несъвършена. В края на краищата, той знае как да се сложи колата на мястото си, а само успоредно на тротоара. Но това не може да премине от паркинга, и паралелни електроника за паркиране не са обучени. Но конкуренти имат система, която всеки, който го прави, и лошото. Electrobooster право да създават и FlexSteer система, при която водачът може да се промени независимо силата, необходима за волана. Има три позиции (Normal, Sport и Comfort), но всъщност само FlexSteer отговорен за "лесни" волан - предавателно отношение винаги остава същата. В допълнение към подобряване на намаляване на шума се отбележи, че вибрациите в кабината се намалява от 5%, и волана - 4%.
В България Kia Sorento ще се продава само с бензин единица обем от 2.4 литра и 2.2-литров дизелов двигател. Но корейците имат дори най-новият капацитет бензинов двигател 2.4 литра и 192 к.с. както и "малки" 2.0-литров дизелов двигател, който произвежда 150 к.с. В допълнение, двигателят е 3.5 литра (280 к.с.) за пазара в САЩ.
Двигателите ще бъдат същите, както и преди, въпреки че те са модернизирани и да стане по-икономичен. Бензин 2.4 литра запазва неговите характеристики (176 кс и 226 N ∙ m.), И 2,2-литров дизелов още произвежда 197 к.с. (Максимален въртящ момент е 421 N ∙ m кола с употреба, и 430 m за Н ∙ "машина"). Въпреки това, дизелово изпускателната в атмосферата става 14% по-малко вредни вещества.
Но Sorento вози по-добре от предшественика си. И сега въпросът не е само за обработка - всъщност за такива автомобили като Sorento, тя е на второ място. И все пак колата добре отговаря на кормилото, дори и на път с много завои. Освен това се смята, че колата може да отиде по-бързо, но серпентини корейски гуми Kumho твърде рано да се откажат и да започне да скърца в тревога, сякаш да ти кажа - ей, не се притеснявай, все пак е едно голямо семейство кросоувър. По принцип, ако обичате да карам бързо, по-добре е да си купите други гуми.
дизелов 2.2-литров прави дисонанс в "удобна настроение." Нейната дизел тътен се чува добре в кабината, въпреки че звукът не е натискане на ушите. Но съвременната автомобилна индустрия вече ни е свикнал с факта, че със затворени прозорци дизелов двигател се възприема от водача като "тих". Но 197 "коня" и 430 N ∙ m перфектно дърпа машина. Въпреки това, говорител е осезаем, водачът ще трябва да натиснете по-силно върху педала на газта - дизелът лоши "вози" при ниски обороти. Но скоростната кутия няма да шаран - 6-стъпка "автомат" работи бързо и точно, така че той просто не забеляза.
Според Kia ръководство на българското представителство в бъдеще в България може да започне доставка от най-модерните двигатели с директно впръскване на горивото. Въпреки това, точната дата на пускане на тези звена на нашия пазар в Kia откаже. Корейците се страхуват от български гориво, тъй като изобщо не бензиностанции на територията на "голямата" чист бензин се продава. И започнете да продавате модерен двигател и след това да бъдат изправени пред вълна от искове, в Kia не искат да.
КИА уверя, че Sorento получи "напълно нова платформа." Въпреки това, когато се сравняват данните в таблицата за спецификация, тогава съмненията. По този начин, колесната е същото тук - 2700 mm, и размерите на машината остават почти непроменени. Най-малко в старата дължината и "нов" модел е идентичен - на 4685 mm.
Както казахме, не е обявена цената на "новия Sorento». Но, най-вероятно, те ще останат на нивото на предшественика (покачването на цената трябва само машина в максималната конфигурация, която ще получите нови възможности, като например загрява волан и задни седалки, вентилирани предни седалки и автоматични паркинг системи). Ето защо, базовия модел с 2.4 бензинов двигател, задвижване на предните колела и "механиката" трябва да струва около 1.05 милиона рубли. Но "правилната" кола с дизелов двигател и "автоматично" разходи най-малко 1,479,900 рубли. (Подлежи на промяна в ценовата листа, но все пак предлага акцент върху тези цени). Какво конкуренти предлагате? Според Kia, Sorento основни съперници, които виждат следните модели: Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail и Хюндай Санта Фе. Последният модел всъщност е близък роднина на Sorento, с голямото предимство Santa Fe може да се нарече това, което е наистина нова кола с друго тяло. Вярно е, че Hyundai Santa Fe е на стойност най-малко 1,3 милиона рубли за версията с 2.4-литров бензинов двигател. И цената на дизеловото Санта Фе с "автоматично" и задвижване на четирите колела - 1,49 милиона рубли.
Най-лесният предно задвижване Mitsubishi Outlander с 2.0-литров двигател е на стойност 969,000 рубли. Но колата с обем на двигателя 2.4 литра, задвижване на четирите колела и CVT вече са оценени на 1,329,990 рубли. (40 хиляди души. Разтрийте. Повече Kia Sorento с подобен набор). В същото време, дизеловите двигатели върху "Outs" не са установени.
Nissan X-Trail с бензинов двигател 2.4 L обем (169 к.с.) и вариатор за продажба 1,261,500 втриване. (Има една версия с 2.0-литров двигател на 1.042 милиона рубли.). Дизел X-Trail с "автоматично" може да се приема като 1.336 милиона рубли. Това е 144 000 по-малко "автоматично" дизел Kia Sorento, но не забравяйте - японски двигател произвежда 150 к.с. вместо 197 к.с. освен това, Sorento над 1,479,900 рубли. Той разполага с интериор кожа и редица други "екстри".
И тук е друга интересна алтернатива - Chevrolet Captiva 2.2-литров дизелов двигател (184 к.с.) задвижване на четирите колела и "автоматично" може да бъде закупен за 1,2 милиона рубли. седем местен автомобил с кожен салон продава за 1.311 милиона рубли. И ако имате нужда от само един кросоувър седемместен, той е отличен предложение - за сравнение, "старите" дизел Sorento с три реда седалки, макар и в много по-добре обезпечена, сега струва като се изключат отстъпки 1,719,900 рубли.
лично мой извод е: не много неща са се променили.