Как да си направим триколка с ръцете си на базата на Урал или IL -а (чертежи, снимки, видеоклипове със стъпка по стъпка

Вероятно всеки поне веднъж в живота си на огромна популярност на три колела, които плават пътищата, отворени пространства поне в огромни брадати кожени жилетки и каски на желязо. И не само със снимки изглеждаше Motor Show или изложби, където стоманени коне красят знамената на собствените си мотоциклет клубове. Тези превозни средства са наречени на три колела или триколки, поради наличието на три колела, вместо две.

Тези мотори са специално проектирани за дълги пътувания и удобен, има поразително капацитет и мощност. Единственият недостатък на тези модели - те са рядко се среща на пазара. И ако някой и там (особено ако тя е плод на въображението на известни марки), а след това цената ще бъде много висока. Какво да направите, ако искате да имате такъв мотор, но много пари и придобиване възможности там? Само един отговор - за да го създадете сами.

Как да си направим триколка

За да създадете домашна триколка ние използваме две други превозни средства - автомобил ЗАЗ-968 и тежък мотоциклет "Урал". В резултат на това, той трябва да получи един много мощен и надежден достатъчно триколка, на която ще бъде в състояние да победи на стотици километри.

Чертежи обща структура

Нашата триколка ще представлява единна структура от ЗАЗ-968 и "Урал". Но, за да събере такава, трябва да сте рисунка, чрез който можете да видите ясно в подреждането на всички части и компоненти.

1 и 2 - предното колело и калника; 3 - система за предно колело суспензия; 4, 5 - фар и скоба фар; 6 - измерване на скоростта; 7 - резервоара; 8, 9 - лост и скоростната кутия на; 10 - батерия; 11 - облегалката; 12 - задни светлини; 13 - въздушен филтър; 14 - Двигател; 15 - охладител; 16 - Oil-хладен въздух; 17 - шумозаглушители; 18 - задно колело; 19 - еластичен съединител; 20 - спирачния прът; 21 - спирачния педал; 22 - рог; 23 - задни подпори крило; 24 - амортисьори; 25 - рамка за фиксиране на радиатора и ауспуха; 26, 27 - задно крило и монтажна скоба; 28 - предна конзола; 29 - скоба на крилото; 30 - лостове задното колело суспензия; 31, 32 - газ дръжка и спирачка съответно; 33 - заключването на запалване; 34, 35 - педала на съединителя и натиска съединителя; 36 - скорост работник; 37 - колело.

Дизайнът се отличава с триколка:

да се засили всички стави се използват специални шалове;
горната греда е опора за задните амортисьори, така че заваряват очила, които са същите като на пътя от дизайна;
до Клондайк и склоновете на централния лъч заварена рамка необходимо да се гарантира, че пътниците за крака бяха едновременно проведени на подкрепа за спирането на нападатели;
по-ниска шина е прикрепена към рамката с помощта на скоби и скоби, играе ролята на основа за комплектите с педали;
осанка монтиране на напречната рамка се изисква за подкрепата на всички скоростния лост.

Особености триколка оформление се различава значително от стандартната мотоциклет. Основната разлика е, че захранващият блок се намира зад и измести баланса обратно, което дава допълнително основание за адреналин - При рязко увеличаване на велосипедни отглеждат.

Двигателят, както и предаването, се отстранява от колата ЗАЗ-968 и никакви значителни подобрения по нея се извършват. Общата конструкция на задната страна на триколката добавя освен заглушители, масло радиатор на превозното средство и въздушния филтър. Всичко останало изцяло остава същата като на ЗАЗ-968. монтаж на двигателя остава един и същ, скоростния лост е в ляво (поради факта, че правото на ръката на водача се намира на лоста за газта). механизъм Link контролно-пропускателен пункт е свързан към кутията чрез конвенционален панти, които са инсталирани на местни автомобили.

Fork предно окачване работи на същия принцип, както е в "Урал". Използвани лост диаграма, и оста на предното колело, разположен между носачи. В общи линии, малко промяна е необходима - необходимо е само да се разшири вилката назаем "Урал".

Изграждане на собствените си ръце

Като отделна верига и знаейки, нюансите на процеса стъпка по стъпка процес, започващ самоделно сглобяване триколка.

На първо място, отстранен от задния мост на превозното средство.
На мястото на среза е фиксирана греди, които по-късно ще бъдат монтирани скелет на цялата структура.
На задната ос са монтирани заглушители и тръби, масло охладител и въздушен филтър. Можете да използвате двигателите на колите преди 20-25 години - те вече имат всички детайли.
Отивате рамка, на която е монтирана на главната част на триколката.
В същото време това е направено и вилица с амортисьори на предните колела. Тя използва конвенционален заваряване. Трябва да се отбележи, че рамковата структура определя формата и надеждността на триколката, така че когато събранието е необходимо да се обърне специално внимание на надеждност и прецизност на заварката.
Готовият рамката е прикрепен чрез заваряване към задната ос. По този начин, конструкция от една част и надеждна.
Това е предната вилка на колело с амортисьори. Както вече бе споменато по-рано, че не е необходимо да се измисли нещо допълнително - достатъчно, за да го удължи. Това се прави по следния начин: щепсел остриета са извадени на каналите и амортисьорите са заменени с други, по-дълго. Като алтернатива, можете просто да включите към съществуваща Dowar "Урал" екстра тръба за удължаване на кормилото.
Предни колела вилица "Урал" триколка, прикрепена към рамката чрез заваряване. Това се прави по същия начин, както в случая на закрепване на рамката на задната ос.
Можем да кажем, че най-трудната част от работата е завършена. Остава само да прикрепите седалка и гориво резервоар.
Последният етап - картина на триколка и хром плоча на подходящите места.