Как да карам вариатор

Стават все по-популярни CVT кутии на леки автомобили са един от най-важните характеристики - безстепенна промяна на въртящия момент, което означава, че водачът не е необходима, за да включите собствените си трансфер, тъй като се извършва на автомобили с механична скоростна кутия или да се чувстват малки мижитурки при смяна на предавки, които са в автомобили с автоматична скоростна кутия ,

По отношение на контрола на вариатор, той практически не се различава от автоматичния контрол предаване, но функцията на безстепенна промяна на въртящия момент води до промени в управлението. Има някои нюанси, които трябва да бъдат взети под внимание при шофиране с CVT скоростна кутия.

Общи инструкции за контрол вариатор е съвсем проста: да започнат да се движат само трябва да се преведат за избор на точка чек, който замени лост ръчна трансмисия, и натискане на педала на газта, за да започнат да се движат. По време на шофиране, ако не е избран режим на ръчно управление, не за избор на действие, за да изпълнява вече не е необходимо.

режими вариатор

Някои режими на работа на вариатора, са избрани чрез изместване на селектора в положение, всеки определен от букви и икони.

Занапред

«D» - движението напред. Превод на ключа с това наименование показва, че превозното средство се движи напред. Тя е в този режим и е основното време на шофиране. В този случай, самата вариатора ще се промени предавателното съотношение, с акцент върху оборотите на двигателя, както и електронната система ще следи как работата на ППО и двигателя за да се гарантира максимална ефективност на работата им.

обръщане

«R» - обръщане. Дизайнът на вариатора е такава, че обратната движение на задвижващия вал, който предава въртенето на задвижващите колела, това не е така. Ето защо, допълнителни механизми са били включени в проекта. Когато селектора е в това положение, обръщане на механизмите, свързани с работата.

За да се избегне увреждане на лоста се движи към тази позиция само след спирането на автомобила. При някои модели, превод на селектора в положение «R» ключ трябва да се натисне, монтиран на селектора, пресата, че ще бъде възможно само след пълно спиране. Това дава възможност за изключение от задна предавка без неимобилизиращи автомобили, което е допълнителна защита на вариатора.

«N» - неутрални. В този селектор позиция моторна изключен от КАТ. Ползвайте тези продължителни спирания, например, в задръстване. Това се използва също за работата на централата. Като цяло, това е често срещана в неутрално положение, което е на разположение на всички видове CPR. Въпреки това, се препоръчва всеки път, когато спря, особено кратко лоста се движи в тази позиция.

«П» - паркинг. Тази разпоредба на селектора води до факта, че вариатор изходящ вал е блокиран от щифта, премахване на възможността за спонтанно движение на автомобила.

Приложете тази функция само, когато е необходимо създаването кола на паркинга. Често, за да се елиминира възможността от случайно активиране на тази разпоредба, в допълнение към натискане на бутона на селектора, вие все още трябва да натиснете педала на спирачката, както и затягане на ръчната спирачка, а след това само селектора ще бъде в тази позиция. Премахване на селектора от тази позиция, също се придружава от тези действия, направени в обратен ред.

ръчно управление

"+", "-" - upshifts и ниски предавки. Тъй като предаването на вариатор като такава не е налице, за удобство на шофьорите използва режим на ръчна смяна. Но този режим е само емулатор - CVT може да варира предавателно отношение към определени ценности, която симулира степенна скоростна кутия. Това е промяна в момент като тя е, и това може да се промени чрез кратко придвижите маркера към "+" или "-", което създава илюзията за смяна на скоростите, но това е само относително. В допълнение, постигнат изцяло работа на съответствието като скоростен вариатор на кутията няма да работи - електронната система ще продължи да следи оборотите на двигателя и ако е необходимо промяна предавателно отношение е сам. Това се прави с цел да се предпази от претоварване вариатор.

допълнителните функции

Много от моделите, оборудвани CVT, имат допълнителни начини на предаване, че той се адаптира при определени условия на шофиране.

«S» - режим на спорта. Тя осигурява по-игрив поведение на автомобила с натискане на педала. Този режим е предназначен за шофиране в интензивен режим. Но всичко се свежда до това, че съотношението на вариатор предавка се променя по-бавно, като предоставя по-добро сцепление с увеличаване на оборотите на двигателя.

"Е" - икономика, известен също като "Eco". Този режим е обратното на режим "спорт". В вариатора е разположен така, че максимално двигател взаимодействие с кутията за минимален разход на гориво.

«L» - режим тежки условия. Преместете превключвателя за тази позиция вариатор осигурява максимална предавателно отношение, което означава, че сцеплението при задвижващите колела. Предназначена е за оф-роуд, теглене на ремарке, и така нататък. Г.

Нюансите на Spaces вариатор

Сега за нюансите на шофиране на кола, снабдена с CVT скоростна кутия. Първият и един от основните условия - не започнат да се движат в колата веднага след стартиране на двигателя, особено през зимата.

Първи трафик

В дългосрочен паркинг всички маслото се влива в картера на скоростната кутия и като ниската температура прави маслото по-гъсто, началото на едно движение, веднага след старта, ще доведе до факта, че елементите на вариаторни ще работят без смазване. В резултат на това той допринася за интензивното им износване. Ето защо, след стартиране трябва да се даде време да масло под налягане, падна на всички смазани повърхности.

Приблизително същото се отнася до позицията на трансфер в «N» за краткосрочни спирки. При прехода към този режим в намалява вариаторни налягането на маслото и след бърза реализация на «D» режим и началото на движение, маслото не разполага с време, за да въведете желаната сума за триещите се повърхности. Затова е по-добре да не се докосват при изчакване на светофар селектор и го оставете в «D» позиция, защото вариатора е проектиран да работи в този режим и когато спря.

Особено когато маневриране и завиване

Имайте предвид, че продължаващото професионално обучение в отговор на увеличаването на оборотите на двигателя. Това означава, че за пръв път на водача се увеличава скоростта на педала на газта, и отговаря на тази, дадена CPR. В зависимост от избрания режим на CVT ще реагира по съответния начин, но реакцията му трябва известно време.

Когато правите изпреварване на първо място трябва да се вземат под внимание този фактор - Добавяне на оборота на колянов вал, и след това да започнеш да маневрира.

Същото се отнася и при завиване, е необходимо да натиснете педала в началото на руля, а след това PPC ще реагира правилно и непредвидени последствия ще бъдат.

транспорт

Транспорт ремарке или теглене на други автомобили CVT не е желателно, тъй като това значително увеличава натоварването на предаването, и като следствие - укрепването на нейното износване. Той допуска само ремарке транспорт с общо тегло до 1 тон.

Не е необходимо често използват автомобили с CVT по неравен терен. Това означава, че много кросоувъри и ванове с CVT че са превозни средства с висок кръст, но най-вече на крос-те трябва да не очаквайте специален - ". Завоеватели на оф-роуд" те вече не са градски коли от

теглене

Има нюанси, свързани с теглене автомобили с CVT. Се оставя да се тегли автомобили върху твърда или гъвкава свързване само когато устройството мощност и неутрално положение на превключвателя. Ако тези условия не са, тогава тегленето произведени само от частично натоварване кола (трябва да бъде публикуван задвижващи колела) или пътна помощ.