Кабелна ръчна спирачка

Ръчната спирачка е компонент на превозното средство на система за спирачен автомобил. По този начин тя е почти напълно независими от операционната система, с изключение на използване на механизмите, по които спирачните автомобили.

Основната цел на ръчната спирачка - избягвайте възможно превозното средство в момента на нейното паркинг или паркинг. Това е особено вярно, ако колата е на възхода или спускане. Същността на тези спирачки се редуцира до въртенето на заключване на колелата, като действа на спирачките. Наличието на ръчната спирачка е по-лесно да се започне движението става, да приложат аварийно спиране автомобили в случай на повреда на работната спирачна уредба, или влиза в контролирана занасяне.

Най-широко разпространени на автомобили има механична ръчна спирачка. Изграждането му е достатъчно проста, който засяга надеждността му, че е доста ефективен. Въпреки че има някои недостатъци на механичната ръчна спирачка, но за тях - по-долу.

Проектиране и принцип на работа на ръчна спирачка

На следващо място, погледнете в структурата и функцията на най-често срещаният тип ръчна спирачка - механично. блокиране на колелата в нея се осъществява чрез кабел, с помощта на която водачът въздейства върху спирачките. На следващо място, ние ще разгледаме устройството на ръчната спирачка работи с дръм машини.

въже с кола дизайн е наистина много проста и включва следното:

• Лост с палец;
• Централна известен още напред кабел (тяга може да е);
• Пружината за връщане;
• Еквалайзер (иго);
• Задни кабели;
• Верижно задвижване за обувки;
• Разстояние лента;

За да се разбере защо се нуждаем от всеки елемент, нека първо се справим с принципа на работа. Така че, за да се блокира волана, водачът дърпа нагоре лоста (чук), монтирани в кабината, като по този начин дърпа напред кабел или да се движим напред тяга. Та е за издърпване на задната кабели са свързани към краищата на лоста на ръчната спирачка, монтиран вътре в механизма на барабана. Тези лостове, когато се движат в разширяващите се подложки и изтича на барабана, защото от това, колелата блокират.

За да премахнете колата от ръчната спирачка, водачът натисне един бутон, инсталиран на ръчната спирачка, освобождавайки тресчотка фиксатора от жлеба и понижава надолу лоста. В този случай възвратна пружина връща кабелите и спирачните лостове в изходна позиция - колелата са отключени.

Познаването на принципа, че е възможно да се разбере какво е необходимо всеки компонент:

1. Ръчна спирачка монтирана в кабината, водачът прехвърля силата на всички останали елементи на задвижващия механизъм и тресчотка държи лоста в повдигната позиция;
2. Преден кабел или първия лост получава сила;
3. пружина за връщане позволява цялата задвижваща единица към първоначалната си позиция след освобождаване на ръчната спирачка с механизъм палец;
4. Еквалайзер свързва един възел да предаде кабел или прът с две задни кабели;
5. Brake лост, свързан към кабела на гърба, когато се движат около оста си от едната страна настоява за обувки, притискане към барабана. Така той действа в лентата от раздалечителен това изместване, което действа върху второто обувката.

експлоатация

Сега за функциите на ръчен режим на работа на спирачката. Въпреки факта, че ръчната спирачка е монтиран в кабината при едно забележително място - между седалките, много шофьори забравят за отстраняване на колата от ръчната спирачка, опитвайки се да започне движение на ръчната спирачка, и особено упорити успеят. Но в същото движение с декомпресираната блокове води до тежка износване, понякога достатъчно, за да се вози на няколко пъти с ръчната спирачка притиснат да ги изтрие напълно. За да се предотврати това да се случи, на таблото има лампа за контрол, която свети, когато е ръчната спирачка.

Ако не се използва ръчната спирачка, вероятно втасването или заваряване на кабелите към ножницата. Фактът, че кабелите са положени извън под колата. И въпреки, че те обикновено са в централната конзола и задните кабели - по протежение на лъча, което не позволява тяхното разрушаване или механични повреди, но прах и влага, може лесно да проникне в ножницата на места, където кабелите от него.

Ако не се използва ръчната спирачка, с течение на времето върху металната част на кабел плетка и корозията изглежда, че нищо добро не може да се проведе. Корозия на въже в крайна сметка ще доведе до разграждане на неговите нишки. В резултат на това той "настръхнали" в значителна степен възпрепятства движението на това в плитка. Ако ръчната спирачка не го използва, в крайна сметка шофиране неуспешна.

В отрицателен е прекомерна употреба на него. Честото ръка потрепвания води до напрежение кабели. В резултат на това устройството няма да може правилно да натиснете на желаното за барабана - ефективността на ръчната спирачка надолу. И въпреки че дизайнът има корекция на напрежение, но в края на краищата на кабела може да се удължи до такава степен, че дори и корекцията няма да помогне.

регулиране

HandBrake кабели

настройка на жилото опън се извършва просто. Ние го пример за автомобили Daewoo Lanos на помисли. Тази кола въжета опън се извършва в превозното средство като гайката за регулиране намира в близост до ръчната спирачка.

За да се получи това е достатъчно за да се отстрани с централен декоративен корпус, монтиран между предните седалки пепелника намира в задната част (от гърба). Тогава тръбен ключ 10 за затягане на гайката и да се провери ефективността на ръчната спирачка.

Ние обикновено се регулира ръчната спирачка неговото изкореняване трябва да бъдат придружени с 3-4 кликвания храпов механизъм. След това можете да стартирате двигателя и да се опита да се отдръпне, само малко по-добавяне на скорост. Ако движението не успя да започне, и двигателя в застой - ръчна спирачка държи отлично.

Резервни кабели - работа твърде проста, но това се извършва при отвора за наблюдение. За да подмените кабели при същите Daewoo Lanos, първо трябва да премахнете напрежението от тях, като просто се отвиват почти да спре гайката за регулиране.

За да подмените предния кабел, изисква пълното премахване на декоративна корпус в кабината. След това под колата от изравняването изключен уши задните кабели. Можем само да се напълно развийте гайката за регулиране и внимателно извадете кабела. След това, от новия автомобил се поставя и се фиксира върху лоста, и след това го свържете към задните кабели и е направена корекцията.

Задни същите позиции се различават малко по-сложно. В допълнение към тях изключвате от изравняването, че е необходимо да се отвият трите клона на завързване и премахване обвивка върха на подпорна ръкав. След това е необходимо да се отстрани спирачния барабан за отстраняване на върха на кабел от лоста. Тогава просто трябва да има нов барабан в кабела, го свържете към лоста, се фиксира на фиксатори и свързан с изравнителен гол. Остава само да се регулира напрежението.

На другите коли, тъй като на някои различия в проектирането, подмяна и корекция може да се направи малко по-различно, но като цяло цялата работа се различават съвсем леко.

Не е класиран натоварване.