И ако повреден ламбда сонда

Ламбда сензор: диагностика

Bosch препоръчва изследване ламбда датчик и регулираща система за гориво на смес от всеки 30 хиляди. Километра.

Ефективно измерване на остатъчния кислород в сензора за кислород отработен газ осигурява след нагряване до температура от 300-400 ° С Само при такива обстоятелства цирконий придобива електролит проводимост и разликата в количеството на атмосферен кислород и кислород в изпускателната тръба води до електроди на изходното напрежение на сондата ламбда. Следователно, ламбда сонда сигнал се проверява и когато двигателят е топъл. За измерване на осцилоскоп по-подходящ от мултицет, като с това най-точно оценява формата на сигнала и честота.

резистентност сензор нагревател (когато щепселът е изключен), след това се измерва при стайна температура е от 2 до 14 ома (съгласно спецификациите на производителя). След това проверява силата на тока в нагревателя: при включено запалване и свързване на сондата не трябва да е по-малко от 10,5 V. Ако е по-долу, е необходимо да се провери внимателно на батерията напрежение, кабели и връзки.

Ламбда сензор: монтиране финес

Сензорите трябва да бъдат инсталирани и демонтирани само с помощта на подходящи инструменти.

Ако сензорът за кислород се използва повторно, конецът трябва да се третира със специален монтаж паста. Така че е необходимо да се избегне получаване на паста на защитната тръба, тъй като това може да доведе до повреда на сензора. Нови кислородни сензори водещи производители на предварително обработени паста.

Следвайте производител предписания въртящ момент, обикновено представляваща от 40 до 60 Nm.

Ламбда сонди изискват внимателно боравене да се избегне механична повреда (например, се дължи на спад).

Тъй сензорите смучат външния (за справка, за сравнение) въздух през съединителя, не може да се справи или лубрикант контакт спрей. При измиване на двигателя и долния конектора на ламбда сонда трябва да бъде внимателно изолирани.